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特斯拉和理想降价,北京车展后,新能源车还能降一轮?

发布时间:2024-04-23 22:38:37 发布用户: 15210273549

全系同时降价,历史上特斯拉如此进行调价,并不多见。

4月21日上午,特斯拉对中国在售车型,Model 3、Model Y、Model S和Model X进行调价,最高降幅1.4万元。

这也是2024年特斯拉在华最大幅度地降价。与此同时,欧洲市场、北美市场,相继降价。

降价原因,这次不是成本下降,而是销量下滑。今年Q1特斯拉全球销量跌破40万,截至当前,今年市值跌幅超40%。

仅过了一天,4月22日,理想宣布全系调价,MEGA直降3万,售价52.98万;L9降了两万,起售价降到了40.98万,L8和L7,顶配车型降2万,最低配车型降了1.8万。另外,全系送1万元购车权益,包括5000元选装基金和5000元家充安装费。

新能源三家盈利车企,比亚迪令今年的价格战打得更深入,特斯拉价格、权益起起伏伏,理想与问界的竞争白热化,都在以价格深入市场。

降了1.4万元,特斯拉价格见底了?

降价后,特斯拉Model 3起售价23.19万元,Model Y起售价24.99万元,又到了中国地区历史最低价。

  

距涨价时间还不到一个月,特斯拉再度降价,有接近市场人士反馈,特斯拉刚宣布降价,就收获了一波订单,这也正是特斯拉想要达到的效果,无论是涨是跌,总能引起市场恐慌。

但长此以往,特斯拉这招还灵不灵了,我们不太好说,至少这次可能还很灵,但想买特斯拉的,其即使降到了现在的价格,价格可能还没见底。

特斯拉财报显示,今年一季度的营业利润率11.4%,相比2023年全年营业利润率高出2.2个百分点,这还是建立在特斯拉1月降价的基础上,利润率比之前高。原因是,2023年下半年,Model 3经历7年后的首次改款,Model Y也经历了中期改款,整车成本有所提升,降本又需要时间。

  

今年1月份的降价,也是特斯拉成本控制的体现,但最近的这次降价,更主要是被竞品内卷下的结果。

目前特斯拉中国最畅销的车型Model Y,几乎所有起售价在20万至30万区间的纯电车型,都在对标。其中主流的,有关注度的,至少就包括小米SU7、极氪007、阿维塔12、智界S7这四款。

相比之下,仅看数据和配置,特斯拉没有优势了。几个维度来看,整车尺寸上,特斯拉是标准的B级车,而其他竞品,除极氪007将近4.9米外,另外三款都在5米左右;电池上,Model Y搭载60kWh电池,其余车型最低的也是73.6kWh,其中也只有特斯拉的续航在刚刚超过600km的水准,其余车型除了极氪007的688km,都在700km以上;另外在不少功能性配置上,特斯拉都不具备,而其余车型配备了更多的科技配置,比如车机系统等。

  

最重要的,智驾方面,除了小米SU7最低配,其他车型都具备高速NOA功能,加强还能升级城市NOA。而特斯拉想要实现高速NOA,需要购买价值3.2万的Autopilot功能,要全套的FSD,需要花费6.4万。也就是说,特斯拉要在智驾上与其他车型持平,Model Y的起售价至少在28.59万元。

电池成本更低,智驾价格昂贵,再加上特斯拉独有的,每个阶段仅一个颜色免费,其余配色需要1.2万的选装费,特斯拉想要达成心仪的配置,购车价至少在29万了。而其他的配置,并不支持其近30万的售价,毕竟同级竞品,比特斯拉功能还全的,基本要比特斯拉全配下来的价格便宜至少3万元。

在电池原材料价格下降时,我们曾说过,按电池成本计算,特斯拉在新的电池协议价下,电池原材料成本就能下降至少3万元。结合本次降价1.4万,仅在电池成本的加持下,特斯拉还有1.5万的降价空间。

  

再结合特斯拉目前的利润率,仅看整车,意味着至少2.5万的让利,依旧能保证盈利,更重要的是,特斯拉一向是产品时间越久,成本控制越牛,未来的整车成本会更低,也就意味着,特斯拉后期的利润率可能不止能让出2.5万的利润。综合来看,在现有价格基础上,特斯拉再降1万元,或再给到1万元的权益,都是合理的。

特斯拉、理想降价,能改变市场吗?

即使谁都知道特斯拉产品配置落后、性能已经不及一些刷数据的产品,但仍然无法轻视特斯拉对纯电车市场的影响。本次降价在意料之外,也在情理之中,预想到特斯拉还会有动作,没想到来得这么快,还是在北京车展前夕。

  

实际上,照比综合优惠力度,问界M7和M9要更大,这可能也是倒逼理想降价的原因,毕竟4月份已过去的时长,理想终于在与问界的对决中扳回一城。

但一切还要看北京车展。农历新年时,余承东曾透露,华为将在4月份发布会上宣布智驾新功能,这也是华为的杀手锏,能够实现“遥遥领先”的最大筹码。

  

二者不同的是,虽然余承东表示问界正在走向盈利的道路,但目前仍处于亏损状态。而理想2023年交出的财报,最明显的,就是今年一整年,理想都打得起价格战,而问界能不能跟理想一直拖下去,不太好说,如果问界还是以盈利为目的,可能今年车市大环境下,理想后续还会有新动作,今年大概率,还是理想笑到最后。

但是,理想与华为的竞争,虽然主销的是增程车型,但在大部分消费者眼中,增程的使用效果与插电混动无异,也就是说,这两家的竞争,会继续带动插电混动市场的崛起。再加上比亚迪在20万级以内插电混动车型的发力,北京车展后,插电混动和增程或会火出新高度。

  

而特斯拉代表的纯电,2月、3月经历了一波降价,特斯拉这一招后,北京车展可能会迎来新一轮让利,但大幅现金优惠可能不太现实,毕竟纯电车型的利润已经被压缩到了极致,但更大的返利权益,和小幅的现金变动,可能会实现。

小米SU7的入场,智界S7的翻红,重新带动了一轮纯电车型的热度,再加上特斯拉降价,很可能开启新一轮价格战,纯电车型增速放缓的趋势,可能要被打破,或会迎来一个阶段的上升期。

结语:

北京车展还没开始,新一轮的价格战悄然而至。本次车展新能源车参展比例将创新高,而目前新能源领域两家标杆企业给接下来20万以上车型价格走势打了个样,车展上即将发布的、改款的新能源车,可能要重新参考定价了。

接下来的趋势是,更大规模的价格战可能从北京车展开始,今年的价格战,也将玩出新高度。

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