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20多万放弃CT5,这3台国产电轿“真香警告”都不少,确定不心动?

发布时间:2024-04-09 10:28:59 发布用户: 15210273549

论“网上口碑没输过,线下销量没赢过”的代表车型,凯迪拉克CT5定是当中之一。咱倒不是说CT5不好,毕竟它的驾控感、底盘表现和颜值,我也很认可。只是,当回归理性后,CT5在20多万这一价位中,综合实力好像不算出众。最主要的,如今,20多万咱们已经能买到不少“真香”电车,例如下面这三款车,就很难不出现在你考虑该价位电车时的备选阵营。

车型一:比亚迪海豹

推荐配置:2024款 荣耀版 700km 性能版

车型指导价:21.98万元

该款海豹终端价格几乎与CT5豪华型完全重叠,但海豹作为纯电车型,具备免购置税的优势,如此一来,700km性能版的比亚迪海豹自然有一定价格优势。

在此基础上,该款海豹凭借82.5kWh的电池组,还将CLTC纯电续航里程做到了700km,快充状态最大150kW充电峰值功率,应对长途出行的补能效率还算够用。所以,即便逢年过节有一定长途出行需求的朋友,这台700km续航的海豹,大概率都不会有续航焦虑。

还有驾控体验,海豹来自比亚迪e平台3.0,既有后驱布局、又有CTB技术,悬架还是“前双后五”结构。开起来后,海鸥的游刃有余和底盘紧实感,包括滤震水平等,都值得好评。动力上,该款海豹最大动力输出230kW/360N·m,完成0-100km/h只要5.9s,这一点无疑也比CT5香不少。

再者,海豹的设计风格虽与CT5的“钻石切割”有所不同,但其海洋美学设计语言与车身线条勾勒、内饰质感等,同样得到了诸多好评。

且从舒适性配置来看,该款海豹集成感应式电尾门/前排双层隔音玻璃/前排座椅加热/通风/电动调节/12扬声器丹拿音响等,用车品质感妥妥不用担心。

车型二:极氪007

推荐配置:2024款 后驱增强版 75kWh

车型指导价:20.99万元

在同为入门款车型前提下,后驱增强版的极氪007,怎么比都比CT5豪华型更香。价格上,极氪007不仅有免购置税优势,不到21万的裸车价,也具备一定价格优势。至于颜值,这一点就仁者见仁了,毕竟也有不少网友吐槽极氪007的设计师。

但极氪007的产品实力,以20万级价格来看,还真很难有质疑声。论智能,海豹在智驾部分缺少的高阶辅助驾驶、英伟达Orin-X智驾芯片,和带高通8295芯片的智能座舱,在入门款极氪007这里你都能解锁。

论舒适性配置,极氪007将真皮电动方向盘、AR-HUD抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩/腿托/记忆、后排座椅电动调节/加热等配置,均做到了全系标配。

还有行驶系统,入门款极氪007搭载后置单电机,最大动力输出310kW/440N·m,完成0-100km/h加速仅需5.6s。续航方面,该车搭载75kWh电池组,CLTC纯电续航里程为688km;并且,极氪007全系采用800V高压超充技术,15分钟时间即可完成500km续航补充。

车型三:小米SU7

推荐配置:2024款 700km 后驱长续航智驾版

车型指导价:21.59万元

以购置入门款CT5的价格,近期热度最高的小米SU7,同样也在你的预算范围内,比如这台入门款小米SU7,指导价就在21万多。且从消费群体来看,小米SU7的轿跑姿态、靓丽配色等,也主打了年轻人市场。

相比更进阶Pro版、Max版,入门版小米SU7的主要差异为续航、底盘和智驾。智驾方面,入门款小米SU7算是“阉割版”,因为该版本既没有激光雷达,也没有英伟达Orin-X智驾芯片。

续航来看,入门款小米SU7搭载73.6kWh的刀片电池,CLTC纯电续航里程为700km,相比Pro/Max版的800km级续航,入门口虽有一定差距,但满足大部分消费者的使用需求,问题应该不大。再就是充电,该款小米SU7仅有400V快充技术,故在补能效率这件事上,就将在800V超充技术车型中折半。

不过,入门款小米SU7性能上也拥有最大220kW/400N·m动力输出,完成0-100km/h只要5.28s。底盘这块,入门款小米SU7采用后驱布局,并配备“前双后五”悬架规格,且该车底盘调校风格偏运动,感兴趣的朋友也不妨对比下试驾完CT5后的操控体验。

写在最后:

今天给大家分享的这三款国产电轿,均与入门款凯迪拉克CT5终端价格高度重合,但从质价比角度来看,三车貌似都能给CT5上一堂产品课。最后,小编也想问问大家,在这三款车与凯迪拉克CT5之间做选择,你们会倾向于哪一台呢?欢迎在评论区留言、交流。

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